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国投在唐山港煤炭运能达到15亿吨

2019-02-03 00:36:13

国投在唐山港煤炭运能达到1.5亿吨

核心提示:国投交通公司是国家开发投资公司的全资子公司,注册资本20亿元,主要从事国家港口、公路、桥梁等交通项目的投资、建设和经营管理国投交通公司是国家开发投资公司的全资子公司,注册资本20亿元,主要从事国家港口、公路、桥梁等交通项目的投资、建设和经营管理。目前,国投在唐山港煤炭运输能力已经达到1.5亿吨  国投中煤同煤京唐港口有限公司由国投交通公司、中国中煤能源股份有限公司、大同煤矿集团有限公司、唐山港口投资有限公司、京唐港股份有限公司5家股东共同出资组建。公司作为大秦铁路扩能分流的配套建设项目,承担着国家“北煤南运”、煤炭出口的中转装卸任务。国投京唐港是国投交通公司旗下在唐山的个煤码头项目,项目总投资约30亿元,于2007年8月底建成。主要工程包括三个煤炭装船泊位,分别为10万吨、5万吨、3.5万吨级泊位;配备二台三翻式“O”型翻车机,单台卸车能力为7200t/h;四台堆取料机,二台配煤取料机,单台堆料能力为7200t/h,单台取料能力为6500t/h;码头设有三台移动伸缩式装船机,单台装船能力为6500t/h。作为公司的亮点,在卸堆线独立布置一套煤炭筛分系统,每台筛分能力为4000t/h,与卸车能力相匹配;堆场面积54万平方米,共58个垛位,可堆存煤炭231万吨。设备系统技术先进,自动化程度高,装卸系统采用PLC络控制及先进的计算机管理系统。工程原设计年通过能力3000万吨,扩能后可达5000万吨。年,国投京唐港分别完成煤炭发运量2432、3536、4300万吨,去年发运煤炭已超过了4000万吨的码头运行能力。今年二季度,国投京唐港新增了运输能力1000万吨的扩容工程,因此,到2012年年底,国投京唐港年煤炭运输能力将达到5000万吨。  曹妃甸位于唐山市南部70公里,原系滦南县南部海域一带状小岛,小岛基本呈长方形,南面略高于北面,四周略高于中间,总面积为16平方公里,小岛南端设有一灯楼,为海上导航标志,土质以沙为主,距滦南县城63公里,距大陆近点(林雀)17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里,距北京约230公里,距青岛约870公里,距北仑港1300公里,距大连港约300公里。曹妃甸港以其地理位置优越、水域情况好、发展前景远大等优势吸引着各方投资商,成为国投、宝钢、河北港口集团等各家投资建设的主要口岸,而其煤炭运输也由当初设想的2亿吨增至2.5亿吨,煤码头发展计划定位在7个5000万吨,合计3.5亿吨的运能。  目前已建成投产的为曹妃甸煤一期起步工程,建设5个煤炭装船泊位,顺岸布置在曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线南端,年设计通过能力5000万吨,为国内目前单体码头项目之一,其码头结构是目前国内靠泊能力钢板桩码头施工;配备目前国内乃至世界规模,能力强的四翻式翻车机2台(预留2台),单台卸车能力8640t/h;堆场面积72.95万平方米,堆存量411万吨,适应各煤种、不同货主单堆单放需要。堆场设备采用悬臂式取料机、堆料机和带式输送机方案,配置5台堆料机(单台堆料能力7780t/h)和8台取料机(单台取料能力6000t/h)码头装船设备为4台移动伸缩式装船机(单台装船能力6000t/h)。曹妃甸煤一期起步工程建有5个煤炭专用泊位,年设计通过能力5000万吨。2009年2月份重载试车,12月份正式投产;当年完成煤炭吞吐量910万吨,2010年完成煤炭吞吐量4100万吨,2011年,下水煤炭5196万吨,超过了码头设计能力。  为提高煤炭运输能力,满足下游用煤需求。国投公司投资建设的曹妃甸港煤一期续建工程开工并建成投产。煤一期续建工程,该工程是河北省重点建设项目,位于曹妃甸港区西侧,拥有5个煤炭专用泊位、4台装船机、2台四翻式翻车机、若干堆取料机。共建设10万吨级、7万吨级和5万吨级煤炭装船泊位各1个,15万吨级装船泊位2个,设计年装船能力为5000万吨,总投资约54.3亿元。工程2010年3月16日开工,2012年7月份基本建成,8月17日重载试车,运行10天后,9月初实现装船,9月21日,经过连续36小时的作业,装运了一条5.5万吨级煤船。目前,港口作业流程运转基本正常。煤一期续建工程设计堆存能力426万吨,通过能力5000万吨。曹妃甸港煤码头由国家开发投资公司全资子公司国投交通公司控股,投资比例为51%。两个码头共有18个条形堆场,堆存能力合计达到837万吨,该工程投产后,国投在曹妃甸的煤码头项目设计运输能力将达到1亿吨。将极大满足大秦线扩能增量和新建蒙冀线铁路煤炭下水需求,对于北煤南运具有重要意义。  综上所述,唐山港国投煤码头拥有国投京唐港、国投曹妃甸港煤一期起步工程、国投曹妃甸港煤一期续建工程等三大码头项目,共拥有1.5亿吨的煤炭发运能力,据测算,到2015年,煤炭主产区“三西”和蒙东地区煤炭铁路运量将超过13亿吨。与之相比,北方7港目前6亿吨的煤炭下水能力显然存在很大缺口,建设曹妃甸3.5亿吨级煤码头可谓正当其时。未来曹妃甸港煤码头的资源供给将依靠双线(大秦线、张唐线)对一港,进行运输。鄂尔多斯—曹妃甸煤炭运输通道一期工程的张家口—曹妃甸段(张唐铁路)已于2010年3月开工建设,预计将于2014年建成通车,该线路设计运力为2亿吨/年。近年来,大秦铁路煤炭运量占晋北、蒙西煤炭外运比例一直稳定在90%左右,2011年,煤炭发运量为4.4亿吨,占全年铁路煤炭发运量22.69亿吨的19.39%。而大秦线已拉伸至极限,难以有大的增长,今年年运煤计划4.5亿吨,受下游需求不振等因素影响,今年预计只完成煤炭发运量4.3亿吨。  与大秦线和张唐线相对应的是曹妃甸港煤码头。初曹妃甸港煤码头的建设方案为2亿吨运煤港口,而经过规划后,曹妃甸煤码头将陆续建设7个5000万吨级煤码头,设计建设年运煤能力3.5亿吨。曹妃甸煤二期工程建设已经接近尾声,该工程由秦皇岛港股份有限公司控股,主要装卸设备包括3台三翻式翻车机、5台堆料机、7台取料机、4台装船机、30公里皮带机。计划建设5个万吨级煤炭专用泊位,年设计通过能力5000万吨;将于明年上半年投产。

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